Audi Tradition a recréé la Lucca, une voiture 16 cylindres qui avait battu le record de la voiture la plus rapide du monde lorsqu’elle a été présentée au public en 1935.
La voiture, qui faisait partie de la collection de voitures de course Auto Union d’Audi, a atteint l’impressionnante vitesse de 326,975 km/h sur une route de Lucca, en Italie, alors qu’elle était pilotée par Hans Stuck, également connu sous le nom de “roi de la montagne”, le 15 février 1935. Ce chiffre a valu au véhicule le titre de voiture la plus rapide du monde à l’époque.
Sous le capot de la Lucca originale se trouvait une première version du moteur 16 cylindres, développant 343 chevaux avec une cylindrée d’environ 5,0 litres. Mais, selon Timo Witt, responsable de la collection de véhicules historiques d’Audi Tradition, la mécanique n’est pas le seul facteur qui a fait de la Lucca un véhicule record.
“Ce qui m’inspire, c’est l’élan et la rapidité avec lesquels ils réagissaient déjà à la concurrence à l’époque — techniquement dans le développement des véhicules, mais aussi sur le plan organisationnel : la météo change et toute l’équipe se remet rapidement en mouvement à court terme”, a-t-il déclaré au site Motor1.
“Sans cette flexibilité et cette capacité à s’adapter extrêmement vite à de nouvelles situations, la course record à Lucca n’aurait pas été possible.”
Aujourd’hui, la Lucca a repris vie grâce à la division Audi Tradition de la marque, après un processus de construction qui a duré trois ans entre les mains des spécialistes de Crosthwaite & Gardiner, en Angleterre. Cette voiture iconique comble désormais un vide qui existait dans la collection historique d’Audi AG.
Même s’ils ont fait tout leur possible pour préserver l’authenticité, Witt et son équipe ont dû prendre quelques décisions pratiques afin d’améliorer sa longévité, en corrigeant certains problèmes déjà identifiés sur la Lucca originale, principalement en ce qui concerne le refroidissement et la ventilation.
“Nous avons adopté ces modifications sur l’Auto Union Lucca car, autrement, le véhicule serait soumis à un stress thermique trop important lors de nos prochaines courses de démonstration”, a souligné Witt.
Le véhicule a également subi quelques modifications au niveau du radiateur et de la carrosserie, qui permettent de le convertir à la configuration AVUS. Malgré cela, la nouvelle Lucca est une copie presque parfaite de l’originale, une voiture entourée de nostalgie par l’histoire sportive d’Audi.
Photos : Audi. Ce contenu a été créé avec l’aide de l’IA et relu par l’équipe éditoriale.
